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第七百八十七章 铁路会议（第2页）

“这里还没有计算他们的武器装备和后勤供应和人员疲劳问题，更没有考虑运输力量的问题，1切按理论上才存在的条件进行估算。”

“如果能够修建1条联通大6的铁路，西域边防军数万公里的旅程将缩短至不足3千公里的铁路旅程。”

“按照平均时速5十公里计算，3千公里旅程只需要6十个小时，效率提升2十4倍以上。”

“只需要两千节车皮和4十个火车头，我们就能在两天半的时间里将1个齐装满员的师及其3天作战所需运输到美索不达米亚。”

“这对于我们来说，至关重要。”

谢辉说完，看了1眼其他人的表情。

林安民和许辉明显都被说动了，正在哪里默默思索着。

“6十天不足以调动西域边防军到阿拉伯，士兵是人不是机器。”刘1鸣摇了摇头，不过言语之中也是同意这个说法的意思。

铁路线就是生命线，就像谢辉所说，这条铁路能让从西域调兵的速度翻2十4倍，即便从苏门答腊岛调兵，也要十来天呢。

而且抵达的还是波斯湾沿岸，休整运输到内6，还要几天。

海上运输量是更大，但是速度确实不快，而且刘1鸣还得考虑海军无法及时打通航道的问题。

即便到时候华夏海军已经发展到力量超过大英帝国皇家海军，也不能说1定会完胜。

而且随着潜艇和高速驱逐舰等新式武器的发展，破交战的难度只会越来越低。

就像2战时的德国海军，水面舰艇力量弱小，好不容易有几艘大吨位舰艇，设计思路还延续1战的思路，根本无法同英国正面对抗，只能在飞机的掩护下在岸边溜圈儿。

而同时期的德国潜艇，却取得了优异的成绩，总共击沉了3500余艘船，总吨位近两千万吨，其中除了各类运输船。

其中舰队航母3艘，护航航母3艘，战列舰两艘，巡洋舰5艘，驱逐舰3十4艘，护航驱逐舰十8艘，小型护卫舰两百多艘。

同时还击伤护航航母两艘，战列舰3艘，巡洋舰6艘，驱逐舰十1艘。

另外还击伤了总吨位约两百万吨的运输船。

而在这，1战德国在解开潜艇限制之后，就已经大获成功，整个1战总计击沉5千7百艘船，总吨位1千2百万吨。

刘1鸣必须考虑，如何能够安全有效的为远在西亚的美索不达米亚和阿拉伯投放补给。

这条铁路，也是在这1思想下催生的。

“铁路的重要性毋庸置疑，我们需要这条铁路，这关系到我们对于我国的主要燃油产区的控制力。”

“而且铁路修建时，我们还能沿着铁路架上输油管道，能直接向西域及内6地区输送油料，减少成本，海上运输终究是太贵了。”

“目前的大建设中，机械燃料费用已经占据了总体施工费用的10%，我们几乎所有工程都离不开机械，未来内地燃油费用也不会太低，这会限制其发展。”

许辉也点了点头，不过他想的更远，除了军事方面，还想到了民生。

实际上华夏的燃油真不贵，甚至比美国都便宜，为了促进汽车消费和拖拉机使用，非产油地区，1桶1百升汽油0售价格为1元钱左右，偏远地区贵1些。

当然，1元也不便宜，按含金量计算为1.5克，不过这已经很低了，比欧洲低30%至50%，且这是家用汽车的价格。

如果是拖拉机挖掘机等农用机械，由建设兵团或村庄统1采购，价格会便宜20%以上。

不过要是送到内6，因为交通不畅，1路上的运费都已经大大超过了燃油的费用，送到西域运费都是油价的数倍乃至数十倍。

产油区就离谱了，在阿拉伯即便是1个农民开车也不考虑油价，只会考虑开车出去后风沙1来，汽车会不会出问题。

1桶原油159升，阿拉伯随便1口油井1天最少上千桶多的几万十几万桶，开采难度低，没有运费的话，1桶油的成本最高的是那个桶。

工具的使用会推动社会的发展，工具的使用成本决定着社会发展的速度。

未来内6要是有廉价的石油供应，发展1定会更快。

“英国人的目的很明确，如果我们要这条铁路，必须参战，打的越好，越体现出我们的重要性，这条铁路就越好谈。”

“另外，铁路不仅涉及到英国，根据交通部门的规划，我们的铁路有不少路段都在俄国境内，俄国人更慢解决，他们更顽固。”

林安民回过神来看到刘1鸣望着他，赶紧说道。

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