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即便是电动力不成功,不被市场接受,檀锦程宁愿封存悦驰品牌,也不允许这个对于他以及公司来说意义重大的品牌晚节不保。
“这里我要说一句,悦驰汽车有一个技术储备期,王总以及悦驰汽全体同事的努力是值得肯定上的,我相信悦驰也会如同尉来一样有一个技术爆发期。”
在电动化路线方面,悦驰系走的是PHEV路线,类似于大众PHEV方案,基于现有燃油车平台搭载锦新时代的P2混动架构,主打一个低油耗加绿牌。
在电机电控系统方面,悦驰系更是直接移植了目前热卖的星途S01体系,以降低开发成本,这是一个长期的策略,作为在混合动力方面并不擅长的尉来而言,确实需要一定的时间。
实际上从今年七月份开始,悦驰在北仓的工厂,已经完成了部分产线的改造,PHEV车型有了自己的专属生产线,在保留燃油车产能的同时,已经降低了排产。
之所以还生产燃油车,一方面是市场需求,另一方面也是要给经销商一个过渡时间,避免引发经销商的抵触情绪。
李响提到的星河平台,就是专属于悦驰自己的平台,在能源路线方面,星河平台走的是燃油,混动以及纯电三者的全覆盖,不同于BYD的DM体系。
智能化方面,星河平台向母公司尉来看齐,全系配备L2级别的辅助驾驶,同时预留了L4,在成本控制方面采用轻量化降本,混动走量。
技术定位是燃油车优化,通过轻量化加高效动力总成来延长燃油车的生命周期,混动过渡,平衡双积分政策与市场需求,同时也有纯电储备,为后续市场变化做铺垫。
另外,星河平台也兼顾了高效性能管理以及全球化的适配,如满足欧盟R155网络安全,北美SULEV排放标准等等,中东高温防尘,欧洲高寒防冻等等也有针对性的优化底盘。
10万元至25万元是悦驰系列的主流车型,除了服务于国内用户之外,在全球化车型方面,针对东南亚,中东,欧洲等等市场也有开发本地化的版本。
为了避免竞争,尉来以及星途这两大品牌出口将专注于欧洲本土市场,而悦驰以及知豆这两大汽车公司,出口将专注于南美,中东以及非洲还有欧洲如土鸡等等边缘市场。
悦驰当下最重要的一件事,自然是旗下第一款PHEV车型悦驰星河P1的推出,这是一款耗时两年半时长打造的混合动力车型,倾注了悦驰全体上下的心血。
在车型外观方面,星河P1与原有的悦驰A1有了不少的改变,外观上除了延续了悦驰一直以来的前脸设计,还加入了属于尉来的一些元素。
相较于以往比较硬朗的设计风格而言,星河P1要更加的圆润一些,这是为了与悦驰的燃油车型做出区分,悦驰系列今年的命名系统也有了统一的标识方式。
A系列为燃油车,P系列为混合动力车型,而E系列则为将来的纯电车型做准备,而P系列与E系列则冠以星河的名头。
另外,李响对于悦驰系的调整也不止于此,除了让王风英重点介绍了星河P1的营销方案之外,还有就是在车型的优化方面也做了很大的改变。
悦驰系列今后依旧还是燃油车与混合动力以及纯电车型三条腿走路,每一个赛道上只保留三款车型,价格覆盖10万元至25万元区间。
也就是说今后悦驰系列的售价天花板就是25万元,这就是悦驰系列的高端车型定位,某种意义上来说,有些类似于BYD汉系列。
此外,坦克系列也同样走这样的路线,坦克300,坦克500以及坦克700,作为硬派越野路线,坦克系列的定价要高于悦驰系列。
坦克300作为越野车的入门级,售价为20万元至25万元区间,而500的定位则是中大型豪华越野SUV,售价在30万元至40万元区间。
至于说更为高端的700系列,则试探下50万元区间的市场,三款越野车,丰富了悦驰系在越野车领域的市场定位,与长城以及JEEP,普拉多,酷路泽等等车型竞争。
平民级越野车坦克300在今年全面爆发,上半年共计交付3.3万辆,作为一款网红级产品,在定价不高的基础上,走互联网营销路线路子的坦克300,带动了国内硬派越野高达120%的增长。
一个坦克300,生生把一个很少被人所知的越野车领域,做到了出圈的架势,无数女网红开着坦克300走318这条网红国道,以以拍摄短视频的方式走红于网络。
从去年年初开始,旅游行业受到了很大的打击,多数人被困于一座城市,找不到旅游的机会,而在短视频平台,无论骑行,越野,房车旅行等等方式的视频博主,他们拍摄的视频就成了大部分人的心理寄托。
在B站上,自行车类骑行博主徐云爆火,精良制作的视频模式得到了B站网友的追捧,而在某音里,机车类博主痞幼大火,火辣的身材以及城市骑行VLOG,圈粉无数。
而汽车类向,韩路游记,环华十年,爸爸的旅游以及陈震自驾等等硬核博主也极具辨识度,有着极大的商业价值,值得一提的是,爸爸的旅行这位博主驾驶的就是尉来L1。
而陈震作为前越野路书主持人,有着专业的背书,转型短视频测评越野车之后,与坦克也有着不少的合作,算是坦克系列的KOC之一了。
这些视频博主,虽然在互联网上的口碑以及争议性很大,但商业价值确实是挺高的,作为主机厂商,与他们合作虽然有着一定的风险,但产品的曝光率肯定要是大很大的。
拿身材火辣的那位机车女博主来说,在某音上有着高达2000万的粉丝数量,精准的人设,破圈式的营销,与动物园说车的联动,带来了大量的热度。
坦克系列也试着与这位机车类的头部博主合作过,带来的广告效应还是不错的,不过动物园说车系列,檀锦程旗下的品牌倒是没有跟他们合作过。
主要是这些意见领袖的吃相太难看了,当然他们也不缺商单,新势力品牌一个接一个的,出手又大方,哪怕是少了一家车企他们也能够赚得盆满钵满。
而扬子汽车以及知豆汽车的产品优化同样也是三条线,每个品牌只出三大系列,在各自价格区间里分为低中高端。
“车型的选择方面来说,或许是少了一些,但在成本管控方面却能够做得很好;通过我们的一系列数据来比较,与其搞车海战术,不如聚焦于爆款。”
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