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第1024章 幸福的烦恼求月票（第1页）

PS：不好意思，忘记设定时了。

146.93万辆，66.43万辆，新能源汽车85.25%的同比增长，总销量26.45%的增长，这是尉来在2021年度交出来的几组数字答卷。

尉来85%的新能源汽车增速，在今年来说并不是十分的起眼，一众新势力乃至于BYD，特斯拉的增速都超过了100%，但是这些增速超过100%的企业体量跟尉来是完全不对等的。

全国范围内，销量过百万，增速超过20%的车企，也不过长安，上汽通用五菱，长城以及尉来这四家企业而已。

四家车企，乃至于全国范围内的车企，论增速含金量尉来是最高的，长安销量的上升是CS75等大众车型的热销，五菱是以MINIEV来拉动起销量，而长城则是通过降价促销以及上半年的欧拉系列。

而尉来的增长自不必多说，增长的点都是售价较高的，所以财报就成了尉来2021年度在资本市场上最为关注的。

每年的1月1日之后，沪深交易所会开放年报预约通道，上市公司需在一月底前提交预约披露时间，其中规定净利润同比变动正负超过50%以上需要在1月31日前预告。

汽车整车企业的财报预披多数集中在3月25日至4月15之间，仅有江淮汽车一家因审计流程简化而选择在1月29日披露。

“1月29日是腊月二十七啊，这日子选得真的是。”

团拜会上，檀锦程接触到了很多皖省汽车行业里的同行，对于江淮在2021年度的表现是有一些了解的，江淮的主要收入来源还是以商用车为主，其轻卡市占率为行业第二。

“不知道他们的财报是怎么弄的，但估计会通过财报的形式来扭亏吧，提振一下股价。”

商用车的收入占据着江淮50%的市场，乘用车只占其35%的收入来源，其余15%来自于给闻界代工以及其他的收入。

2021年的江淮汽车表现还算不错，虽然受到商用车市场下滑影响拖累，不过乘用车方面增速还算可以，跟大众的合资项目也提高了其品牌影响力。

但是赚钱的能力嘛，还是非常的差，江淮的收入来源主要还是来自于ZF方面的补贴，按照檀锦程了解到的信息，江淮在2021年差不多拿到了20亿左右的补贴。

代工的业务随着闻界自建工厂的投产，也渐渐的做不下去了，在自身还没有爆款车型的情况下，问题还是非常大的。

截止2021年12月31日，江淮股价全年增长超过87%，然而其市值不过315.4亿元，作为皖省十四五规划明确支持的新能源整车龙头，不到50亿美刀的市值实在是有些看不下去。

财报上连年的亏损更是让江淮遇到了不小的麻烦，这种大型公司退市是不可能退市的，所以利用财务手段扭亏为盈，提前披露年报，也算是合情合理。

只不过这日子选择，让檀锦程都无力吐槽。

今年的除夕是腊月二十九，腊月二十七是周六，已经实质意义上进入到过年的节奏了，谁还会关注你的年报啊。

尉来是大型集团，年报是一个非常复杂的过程，虽然净利润增速明显，但是想要像之前那样把预披时间定得较早也已经是不可能了。

作为行业龙头之一，只能是按照正常的时间进行披露，也就是在三月份中旬。

不过尉来从过年之前已经实质性进入到了年报的统计环节当中，首先向母公司提交年报的就是悦驰汽车。

作为尉来集团旗下最为成熟的一家汽车整车子公司，悦驰汽车能够独立运营，不仅仅销量能够支撑起独立的根本，其营收也是非常的亮眼。

“整个悦驰系列的毛利率能够保持在17%，燃油车还是很赚钱的啊。”

王风英亲自递交上来的悦驰汽车财报，檀锦程在审核的同时也不由得感慨，如今的燃油车竞争已经非常的激烈了，各种降价促销几乎都已经是日常行为了。

就这样，悦驰汽车整体还能够保持17%的毛利率，而今年增速明显的坦克系列，毛利率更是长期稳居在20%至25%之间。

“是啊，这么好的生意，可惜了。”

王风英是最早一批的汽车人，市场的变化她感受最深，无论哪个行业，但凡是产业链成熟的体系都是非常赚钱的，尤其占据着行业头部的企业，活得更是滋润。

“可不是嘛，整个2021年度，悦驰系列为悦驰汽车创造了864亿元的营收，就这营收怎么可能会被放弃。”

悦驰系列2021年营收约864亿元，坦克系列的营收约合120亿元，加上扬子皮卡车的业务以及其他包括零部件在内的业务总计35.2亿元的营收。

1019.2亿元的营收，妥妥的一家千亿营收子公司，如果计算上品牌的附加收益，悦驰汽车的实际营收会更高，只不过这些没有完全表现在财报里，悦驰汽车也不可能把财报公布得这么的细致。

哪怕燃油车业务逐年下降，悦驰汽车要保持在600亿元以上的营收，也是轻轻松松的。

17.23%的毛利率，175.6亿元的毛利润，55亿元的净利率比例虽然不足6%，但一家以主营汽车大众市场的汽车公司来说，净利润反而没有那么的重要。

“目前我们有了三家千亿营收的子公司，不过悦驰汽车的营收重要性正在逐年下降，这对我们的转型也缓解了不小的压力。”

王风英笑着解释道，2021年度之前，她作为集团的副总裁，悦驰汽车的总经理，要兼顾集团以及子公司的平衡，既要保证稳定的营收，又要推进悦驰汽车的电动化进程。

而现在，新能源汽车与燃油车销量接近于五五开的比例，集团也已经确实不再对悦驰汽车的业务那么依赖了，王风英的工作压力小了很多。

尉来集团的总营收，大致可以分为三部分，尉来汽车，尉来新能源以及其他，其他的业务包括动力电池以外的零部件业务，金融保险，投资等等。

尉来汽车的营收里，包括悦驰汽车，尉来汽车这两部分，知豆汽车的财报还没有实现并表，不过知豆汽车的营收占比太小，对尉来整体财报的影响并不是很大。

与悦驰汽车全年1019.2亿元的营收表现不同，尉来汽车今年的营收可就太有看头了。

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