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第1013章 幸福的烦恼（第3页）

增程式车型相比纯电车型，利润率是要高出很多的，尉来选择牺牲部分短期利润，着眼于长期纯电布局这一点各大机构也能够理解。

同时他们也看到了一个机会。

目前从价格区间分布来看，三到五万元的市场，代表车型是五菱，长安奔奔，知豆彩虹等等。

这几款A00级市场销量占比大约在35%左右，10万至20万的大众市场，整体销量占比为30%左右。

这30%的市场，被BYD秦宋，埃安S以及星途S01还有新上市的星河P1牢牢占据。

而25万以上的车型市场，约占25%左右的市场份额，这个市场目前的主要玩家是特斯拉与尉来。

大众主流市场，从BYD的一家独大，到与尉来的两分天下，尉来的战略意图也很清晰，那就是要侵占用户在这一市场上的心智。

“今后，10万元至20万元区间市场，消费者想起来的不仅仅只有BYD，还有尉来，尉来从来不掩饰自己的野心。”

上个月拳打大嘴，这个月檀锦程对BYD火力全开，趁着星途S01第十万辆量产车下线之际，尉来开启了大规模的宣传。

其实说起来九月份跟大嘴的嘴仗，说起来对于尉来的知名度提升还是非常有用的。

檀锦程以及尉来从来没有营销过爱G人设，周傲的一些试探也被檀锦程给压了下去。

而菊花无论是不是他们的营销手段，他们的形象就是如此，加上一家企业对抗世界的形象，又增加了同情感。

而凭借着这种形象以及自身的产品力，菊花无论是产品还是知名度，说是做到14亿人闻名都不为过。

在这一场争端当中，尉来与菊花或者说代表菊花的大嘴站在了对立面，但檀锦程也没有做错什么。

也因此，跟大嘴的一场针锋相对，受益的不仅仅是菊花，尉来也同样如此。

上个月尉来销量的上升，并不排除这部分原因。菊花确实是做到了人尽皆知，但也并非谁都喜欢他。

或者说，大嘴并不是谁都喜欢他，就像是不喜欢特斯拉的那群人一样，他们会选择与这些品牌对立的品牌。

与大嘴的争端让檀锦程受到了大量的攻击，但同时也增加了不少原有粉丝以及讨厌大嘴群体的好感。

一定程度上，这是一次粉丝经济的尝试，通过大嘴这个锚点，进行一次粉丝的筛选。

李响多次在公开场合，毫不掩饰尉来在10万元至20万元市场上的战备，那就是要跟BYD竞争。

大概他也是看到了上个月那场争议带来的好处吧，很多企业的用户群体实际是有着重迭的。

拿菊花与尉来这两大不同类似的企业来说，两家的用户群体实际有不少的重迭，尤其是在自动驾驶领域。

菊花以科技的形象深入人心，尉来是国产新能源的王者，对于选择哪家就陷入到一个两难当中。

某种意义上，跟大嘴形成对立面，能够挑选到更加忠诚的用户，包括大嘴其实也是如此。

也不知道是不是被檀锦程给刺激到了，九月中旬被打击到的大嘴在九月下旬，疯狂的推广他的智能驾驶技术。

在沪市等地开展路测，宣称可实现城区NCA，也就是导航辅助驾驶，另外就是合作企业上的扩容。

九月下旬，菊花与一汽，长安等车企洽谈HI模式的合作，提供从芯片到软件的全栈式方案。

与菊花合作的车型无一不是大型车企，且越来越多，如果不是檀锦程提前拿下了一汽，这会儿一汽应该也是在与菊花洽谈了。

“与大嘴的嘴仗可以打打，但是也不必放在心上，我们做好自己就是。”

李响近期过分的活跃了，除了不掩饰对于大众市场的野心之外，跟大嘴也没少碰。

大嘴开展的路测，宣称可以实现城区NCA，李响就要在朋友圈阴阳一句没有正式商用的技术就不要过分的宣传了。

尉来也有这方面的技术，但是在市场不够成熟，用户认知还不够的情况下，是持谨慎态度的。

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